ACE正式上市，价格为13.98-15.78万元，新车是智跑的中期改款车型，主要在外观内饰设计和动力系统上进行了更新，车身长度加长了70mm，1.4T发动机更换为1.5T发动机，虽然排量只增加了0.1L，但新技术让动力有了质的提升，那么相比主流的1.5T有没有优势？7速双离合变速箱怎么样？今天我们选车侦探就来详细分析。
在合资1.5T发动机中，本田以“买车送发动机”著称，那么与起亚的动力谁更强呢？智跑ACE搭载一台代号为F4FS的涡轮增压发动机，与新一代K5凯酷上的相同，其核心的设计就是CVVD连续可变气门持续时间技术，为了平衡效率和动力，发动机制造要采取折中方案，如果只顾及动力，就会出现油耗过高，比如早期的美系车，而注重油耗，则动力不足，比如自然吸气的日系车。
为了优化动力和油耗之间的制约关系，大部分方案涉及凸轮轴，它控制发动机的空气进出。汽车制造商研发出了可变气门正时、可变气门升程等技术，而起亚搭载的就是现代起亚集团独家的可变气门持续时间技术。该系统是对现有可变气门正时系统的补充，四冲程发动机的每个活塞在燃烧循环中有下、上、下、上四个冲程。即进气、压缩、燃烧和排气。简单地说，进气阀需要在适当的时间打开以吸入空气，排气阀同样需要在适当的时间打开以排出高温废气。
气门则由凸轮轴的偏心凸轮控制，在360度旋转时自动打开。调整凸轮轴凸轮的形状，就可以更改气门打开的时间、距离和时间。问题是，偏向高转速性能的气门正时调校，可能在怠速或低转速巡航时不能完美工作，常见的可变气门正时与可变气门升程就可以解决这样的问题。本田思域的第一代没有VTEC，雅阁搭载的第二代1.5T在排气侧有VTEC，结合了可变气门正时和升程，而起亚的CVVD可变气门持续时间更加复杂。
起亚设计了可变持续时间调节器，在插槽中上下移动，改变凸轮凸角的接触点，持续时间调节器的移动位置决定了阀门的开启时间。当车辆保持恒定速度发动机负载较小时，CVVD从压缩冲程的中间到末端打开进气门，通过减少由压缩引起的阻力来提高燃油效率。当发动机需要强大的动力时，高转速下，发动机从压缩冲程开始时就会关闭进气门，以最大限度地增加用于爆炸的空气量，增强扭矩以提高加速度。
实际驾驶中就像带有两段涡轮的车，高速提速也非常有力，1.5T的智跑ACE动力比价格贵5万的雅阁1.5T更强。同时根据小熊油耗的车主数据，搭载同款发动机的K5凯酷要比雅阁油耗更低。
智跑ACE匹配7速双离合变速箱，这是现代起亚集团自主研发的变速箱，根据发动机的输出进行了优化，与新一代K5凯酷上的7DCT相同，虽然稳定性不如AT，但与AT自动变速箱相比，DCT的离合器独立运行。一个离合器控制奇数档位，另一个控制偶数档位。这种设计可以让车辆在换挡过程中，不中断从发动机到变速器的动力流，效率更高，起亚的新变速箱稳定性要比大众速腾的老式DCT更好，而大众速腾月销量超过1.5万台。
选车侦探观点：从与更高级别发动机对比中可以看出，智跑ACE的发动机技术更先进，动力更强，不仅比同价位的思域马力多了23马力，更是超出采用本田二代1.5T的B级车雅阁，在保证动力的情况下，CVVD也有更高的效率，百公里油耗低了0.5L，而7DCT变速箱也在现代欧洲车系上全面铺开，加上内部设计的优化，整体来看智跑ACE是一款值得考虑的车型。
